43 заметки с тегом

авто РСС

Skoda Octavia A5: Ремонт заднего дефлектора отопителя

6 января 2019, 13:19

Вот уже более года не доходили руки для ремонта заднего дефлектора отопителя на Шкоде Октавии А5. Судя по интернету, это очень частая проблема владельцев Октавий. Еще на последнем ТО у официального дилера предлагали заменить весь блок дефлектора. Ага, спасибо, не надо. Сам починю.

И вот новогодние праздники отличный повод что-нибудь сделать полезное. Фронт работ:

Вытащить блок дефлектора очень просто, нужны только прямые руки. Нужно открыть пепельницу под ним и потянуть за нижний правый угол блока. Потом за левый и аккуратно вытащить весь блок.

Обратная сторона блока дефлектора Skoda Octavia.

А вот чтобы снять переднюю панель блока пришлось повозиться. С верхними и боковыми защелками все понятно, они на виду. А вот нижние скрыты, их нужно отщелкнуть отверткой с боков. Достаточно будет отщелкнуть только крайние нижние защелки и панель снимется. Теперь есть доступ к лопастями дефлектора.

Осмотр крепления лопасти показал, что крепление только погнуто, без поломки, как это обычно бывает. Из-за этого лопасть выскочила из крепления и не работала. Выгнул крепление обратно и поставил лопасть на место. Так все быстро произошло, что даже сфотографировать не успел. Теперь все работает, можно собирать и ставить обратно в машину.

Ремонт занят минут 30.

Ремонт шланга высокого давления Karcher k5.20

21 июня 2016, 8:57

Верой и правдой служила более 5 лет автомойка Karcher k5.20 на даче. Хотя, ее использования было достаточно редким — раз 5 за сезон максимум. Но, не смотря на бережное обращение, проявился конструктивный просчет этой автомойки Керхер.

Косяк в пластиковой резьбе фитинга шланга высокого давления. Со временем резьба изнашивается и шланг начинает выбивать при работе. Так произошло в моей случае, шланг высокого давления начал выскакивать, когда пользуешься автомойкой.

Почитал интернет по этой проблеме, очень многие жалуются на пластиковую резьбу. Как такое вообще в голову пришло немецким инженерам?
Есть несколько решение — купить новый фирменные шланг уже металлической резьбой фитинга, либо починить существующий.
Шланг высокого давления 9 метров с быстродействующим разъемом к пистолету с резьбовым соединением (М22х1,5) стоит более 4000 рублей. Тратить такую сумму на шлаг для автомойки не хочется — жалко, да и нет уверенности, что сам керхер не сломается в скором будущем. Поэтому решил обойтись минимальными затратами и починить этот. Починить, кончено, громко сказано, просто закрепить этот шланг так, чтобы его не выбивало при работе.

Замерил внешний диаметр фитинга, купил ленточный бандаж (хомут) с диаметром 29-31 мм (118 рублей, магазин Строитель, СПб). Такой диаметр идеально подходит, садится достаточно туго. Осталось накрутить фитинг и затянуть бандаж ключом. Тут главное не забыть продеть шланг через черную часть корпуса мойки, чтобы можно было потом ее поставить на место. Бендаж оказался больше чем отверстие в корпусе, пришлось его увеличить с помощью ножа.

Ленточный бандаж позволил достаточно сильно затянуть пластиковую часть фитинга, а оставшаяся часть резьбы не позволит ему соскочить.
Решение дешевое, но надежное. Единственный минус, что теперь это соединение лучше не трогать и шланг высокого давления не отключать от автомойки Karcher. Для дачного использования пойдет.

Сталкивались с такой проблемой? Как решили?

ТО3 на Шкоду Октавия А5

20 июня 2016, 13:59

В начале мая при запуске двигателя моей Шкоды Октавии (Skoda Octavia A5) загорелось предупреждение о низком уровне масла. Проверил уровень масла щупом, действительно, уровень был на минимуме. Странно, первый раз на этой машине уровень масла упал до минимума до очередного ТО. Пробег получился с последнего ТО на тот момент был 10-11 тыс. км. (при норме в 15).

Решил не доливать масло сам, а сразу сделать полноценное ТО. Многие советуют менять масло на 7500-10000 км пробега.
Гарантия на машину закончилась еще в конце прошлого лета, т. е. уже нет смысла ехать к официальному дилеру на ТО. Но почитав отзывы, понял, что в хорошем сервисе будет не намного дешевле, чем у официалов, которые дают скидку 15% на обслуживание постгарантийных автомобилей. Решил не экспериментировать и поехал в сервис к проверенному официальному дилеру Авто Премиум на Энгельса (СПб).

Я наслышан про огромный жор масла у двигателей 1.8 TSI (CDAB), что в последствии приводит к дорогостоящему ремонту. На соседнем подъемнике висел Шкода Йети с «приунывшим» двигателем, точнее двигатель висел уже отдельно от машины. Капиталка скорее всего, либо полная замена. Так что с маслом шутки плохи.

Меня мастер заверил, что жор масла на турбированных двигателях это вполне нормально. Главное, чтобы жор не превышал нормы в 200 мл на 1000 км. У меня расход масла в двигателе в пределах нормы. Кстати, мне повезло, что машина 2013 года выпуска, т. к. 2012 году были внесены конструктивные изменения в двигатель, что позволило решить проблему огромного жора масла. По отзывам владельцев машин с таким мотором расход масла достигал литра на 1000 км. VAG даже менял по гарантии поршневую группу на двигателях, где расход превышал 500 мл на 1000 км.

С маслом вопрос решился, но выявились другие проблемы. После осмотра ходовой был приговорен задний левый ступичный подшипник, отбойник заднего амортизатора и там же стойка стабилизатора. (На фото правое колесо, там все хорошо).

Самое дорогое в этом ремонте — ступичный подшипник, т. к. он меняется в сборе со всей ступицей (код 3G0598611A). А ступица у официалов стоит неприлично дорого (около 10т.р.). Можно, конечно, было немного сэкономить, и привезти ее с собой. На экзисте ступица стоит около 7000 руб. Додумался до этого слишком поздно, когда уже согласился на замену. Кстати, официалы дают 2 года гарантии на ступичный подшипник, который куплен и установлен у них. На «свою» ступицу гарантия не распространяется.

Счет в сумме вышел на 30500 рублей. И это я еще не все сделал.

При осмотре еще были выявлены:

  • трещина пыльника на шрусе внутреннего левого привода,
  • не работает одна шторка дефлектора задней консоли отопителя, который между сиденьями передними сиденьями;
  • не горит один светодиод в повторителе поворота в зеркале водительской двери;
  • повреждения защиты пола слева.

Из всего этого скоро обязательно нужно заняться пыльником ШРУСа (VAG 1K0498201G), а остальное можно можно оставить так.

Кстати, износ колодок всего 15%, что меня удивило. Обычно износ тормозных колодок на автомате выше, чем на механике. Машина прошла уже 40т. к., я уж думал износ будет больше 50% точно. Понятно, что это все приблизительно.

Расскажите в комментариях, долго ли у вас проходил ступичный подшипник? И на каком пробеге колодки меняли?

Обычный питерский день

12 мая 2016, 16:42

Самый обычный дождливый питерский день, но такие персонажи отлично поднимают настроение на весь день. Запись с видеорегистратора.

Цепи противоскольжения на Шкоду Октавия

17 марта 2016, 9:39

Пару лет назад встали с женой на горные лыжи, встали очень капитально. Теперь каждые выходные зимой ездим на дачу, чтобы покататься на лыжах на одном из горнолыжных курортов Ленинградской области. Обычно это Игора или Коробицыно.
Дороги в нашем садоводстве чистят, но нерегулярно. И случалось так, что приезжаешь в пятницу вечером, накануне был сильный снегопад, дорогу еще не успели почистить. Следовательно к самому дому не подъехать, приходится бросать машину и идти дальше пешком. Местность у нас холмистая, дом стоит практически на холме. Дорога идет в горку, и если снег не укатан, то тоже проблемы с заездом. Колеса теряют сцепление, начинают буксовать и всё, приходится задом спускаться обратно вниз.
В тот момент задумался о полноприводной машине. Внедорожник мне ни к чему, а вот полноприводный седан или лучше универсал был бы в самый раз. Глянул на цену одного из самых доступных автомобилей в этом классе — Skoda Octavia Scout. Цена выше на 50%, чем на мою обычную Октавию. Решил попробовать более бюджетный вариант — цепи противоскольжения на ведущие колеса. Выбрал цепи фирмы Thule, модель CB-12. Эти цепи как раз подходят для моих колес — 205/55/16 (писал про них здесь). Покупал еще в 2014 году за 3500 рублей, сейчас скорее всего стоят уже дороже. Вот так выглядит цепь на колесе.

Надел цепи, почувствовал себя трактором 😎 #thule #skoda #4x4

Фото опубликовано @did5

С покупкой цепей проблема подъезда к даче практически решилась. За два сезона только один раз на цепях не смог заехать в горку к даче. Но там была плюсовая температура, снег стал рыхлый. Рядом со мной застрял Паджеро Спорт, так что у меня еще хороший результат был. Ладно, чтобы много не писать записал видеообзор цепей:

Хочу сразу предостеречь от неправильного вывода — цепи притивоскольжения на переднеприводном седане не заменят полноприводный автомобиль. Но улучшат его проходимость.
Я точно не собираюсь менять Октавию на полноприводный паркетник или даже внедорожник, смысла в этом нет. Только как второй автомобиль, чтобы ездить на дачу или рыбалку. Но основным у меня будет обычный городской автомобиль.
Кстати, где-то видел статистику, что 95% процентов владельцев машин с повышенной проходимостью не используют его по назначению. Т. е. просто не съезжают с афальта.

Ctrl +  Ранее